Und die Banking-Apps, die unbedingt vom Google Play Store kommen wollen.

Ach, ist das hier als Selbsthilfegruppe gedacht gewesen? Oder als Expertengremium? Braucht man ein Zertifikat?
Melchior ist mich angegangen, weil ich keine Fakten hätte. Und jetzt hab ich zu wenig Erfahrung?

Mein Punkt war lediglich der, dass “wir” das Weltniveau von VW nur halten hätten können, wenn “das Land der Ingenieure”, wie bei den Verbrennern bisher, VW die Infrastruktur und Testkunden bereitgestellt gehabt hätte. Aber das blieb aus und darum kam es auch zum Verkaufsrückgang.

VW hatte keinen “Nährboden”. BYD hatte ihn.

Es war ja die Absicht der Grünen, mit grüner Konkurrenzfähigkeit den Wohlstand zu sichern. Dazu wurde das mit dem “Nährboden” aber nicht verstanden. Das sieht man in der Verwaltung und den Regierungen öfter.

Nein. Über Erfahrung wird hier nicht diskutiert sondern über Fakten. 😆

Fahre selbst in letzter Zeit kein Auto.

Laut eon-Atlas ist Deutschland sehr inhomogen ausgebaut. Zugegeben, inzwischen sind die Kapazitäten um einiges gestiegen.

Ab und zu muss man aber auch mal 7h quer durchs Land fahren ohne sich auf die Bahn verlassen zu müssen (leider).

Tja.

Jedes Ausflugsziel (üblicherweise 1h entfernt) bräuchte mind. einen Ladepunkt. Davon sind wir weit entfernt.

Zu Fakten gehören auch die Definitionen.

E•on: "Eine Ladestation ist eine Einrichtung zum Aufladen von Elektrofahrzeugen. Dazu zählen öffentliche Ladesäulen auf Parkplätzen ebenso wie private Wallboxen zuhause.

Ein Ladepunkt bezeichnet den einzelnen Anschluss an einer Ladestation – also die Buchse oder das Kabel, über das das Fahrzeug mit Strom versorgt wird. Vor allem öffentliche Ladestationen verfügen oft über mehrere Ladepunkte, sodass das gleichzeitige Laden möglich ist."

Soweit ich mich erinnere müssen Ladepunkte beim Versorger angemeldet werden. Der “Atlas” lößt nur bis Gemeinden auf. D.h. er ist nur eine Statistikillustration. Er kann durchaus auch Wallboxen auf privaten Unternehmensparkplätzen auflisten, etc.

Schweden hat pro Einwohner mehr Ladepunkte und damit eine höhere Ladepunktdichte, die nun mal pro Ew. angegeben wird.

Dazu kommen dann noch all die Leute die bei sich zuhause laden könnten.

Bei den Ladepunkt-Zählungen sind die privaten schon inklusive.

Ja. EU Durchschnitt bei der Ladepunktdichte. Und weitere Probleme.

Über welche Probleme reden wir?

• Strompreis
• Ökobilanz
• Infrastruktur
• Antragshürden
• Vorreiter-Dasein (DE ist EU-Durchschnitt)

Danach kann man über PKW-Hersteller diskutieren.

• E•on zählt 191 öff. und private Ladepunkte pro 100 000 Ew.
• Schweden hat 507 Ladepunkte pro 100 000 Ew. https://www.beoe.at/e-ladepunkte-in-der-eu/
• Bei 14 377 Tankstellen (weniger als früher aber dafür große, mit mehreren Zapfsäulen, die ca. 5min pro Person benutzt werden) bräuchten wir bei einer Ladezeit von 30min exakt 86 262 e-Tankstellen mit genauso vielen Schnellladesäulen. Sagen wir, 4 Säulen pro Tankstelle, dann haben wir die 429 Säulen pro 100K Ew.

Die Grünen wurden erwartbar gebremst, weil sie mit Ferengi koaliert haben. 🤷

Edit: privat/öffentlich wurde in meiner Quelle nicht unterschieden

German Ladesäulen first, Autos later?

Planende Verwaltung at it’s best.

In which f*ssil country is power cheaper at night!?

“Superblock” und “Nebennetz für Fahrräder” verwechselt

Tubular for Android of which I thought it uses yt_dlp, still works well.

• Unterschätze nie Putins Kampagnen (mehr Zeit = mehr Dummheiten)
• mehr Zeit fühlt sich wie weniger an (Rebound Effect)
• pensionierte Boomer haben eh schon mehr Zeit

Sorry, das war eigentlich verständlich. Und für viele war der Faschismus der Tod und somit endgültig…

Die Analogie schleift, weil der Tod endgültig ist aber ein Parteiverbot nicht. Vgl. NSDAP-Neugründungen 1925 und 1933. These: Ein drohendes Verbot nützt uns vielleicht mehr als ein durchgesetztes.

Solange die GroKo mitrückt ohne selbst verboten zu werden, wird es kein Verbot geben.

I always thought I know this scene from Clockwork Orange.